一 我國國際貨代業(yè)向第三方物流業(yè)轉型

我國加入WTO及2005年進出口經(jīng)營權全面放開以來，一方面，外資貨代紛紛進入中國，他們憑借著各方面優(yōu)勢在中國貨代市場占據(jù)了相當比例的市場份額；另一方面，國內的國際貨代企業(yè)數(shù)量也在持續(xù)增加，截至2010年9月，在中國境內注冊的貨代企業(yè)已達3萬多家（含合資、外資在華辦事處），且平均每天還有100家新貨代企業(yè)誕生。另外，受金融危機的影響，從2008年年底開始，我國的進出口貿(mào)易額都出現(xiàn)了不同程度的萎縮。2009年5月份，中國前十大港口的20英尺集裝箱的理箱量達821萬個，同比下降7%，2009年前5個月，該10大港口理箱量同比減少11.1%。2010年雖有較大幅度回升，但因外資貨代進入中國市場參與競爭，導致中國貨代企業(yè)的業(yè)務量減少、資金緊張、風險增大、利潤下降，嚴重威脅著我國國際貨代企業(yè)的存活與發(fā)展。

二 我國國際貨代業(yè)特點

(一)成立時間短，基礎條件差

我國貨代行業(yè)起步晚、歷史短，大多數(shù)貨代企業(yè)只有十年左右的歷史。與國外大型優(yōu)秀貨代企業(yè)相比我國貨代企業(yè)還存在著許多不足，例如服務網(wǎng)絡資源有限（幾乎沒有一家貨代企業(yè)擁有全球范圍內的服務網(wǎng)絡）、服務項目少，服務質量良莠不齊、專業(yè)人員缺乏等。總體來說，我國的貨代企業(yè)在全球市場上缺乏競爭力。

(二)缺乏服務網(wǎng)絡，服務水平低

從貨源結構看，國內中小型貨代企業(yè)主要以承攬出口預付貨為主，營銷手段主要是靠比拼運價的高低和社會關系的強弱。而對于已超過我國對外貿(mào)易比重80％的FOB指定貨，卻主要由具有全球網(wǎng)絡優(yōu)勢的跨國貨代公司所制約。而中國的中小型貨代公司由于缺乏海外 網(wǎng)絡及服務水平較低等因素，往往專業(yè)化服務程度低，導致市場競爭力低下。

(三)服務內容簡單，可替代性強

由于人力、物力、財力所限，目前我國小型貨代企業(yè)的業(yè)務范圍大多數(shù)限于訂艙、報關、報檢等簡單的 服務，而在倉儲服務、目的地清關、門到門運輸?shù)仍鲋捣蛰^強的領域無力企及。由于缺乏特色，我國小型貨代企業(yè)在信息的收集、存儲、管理和利用方面的能力較弱，且都未能形成自己的核心優(yōu)勢，易被替代。

(四)市場秩序混亂，管理亟需完善

目前，我國貨代市場存在低價競爭、支付回扣等不正當手段爭取客戶和業(yè)務的現(xiàn)象，部分貨代公司面向一些不熟悉貨代業(yè)務的小客戶亂收費的現(xiàn)象也同時存在，這些行為都擾亂了貨代市場，影響了合法貨代企業(yè)的存活空間。另外，管理部門對貨代行業(yè)的管理可以簡單描述為“行政主管條塊化，市場利益部門化，部門利益法規(guī)化”。在我國，商務部、交通部、鐵道部、民航總局、郵政總局等各政府部門都有權對貨代行業(yè)進行行政管理，而各個部門又都有各自主管的市場和業(yè)務，而且各部門通過行政立法的方式來保護本部門在貨代行業(yè)里的利益，導致貨代行業(yè)更加混亂。

三 我國國際貨代企業(yè)轉型的可行性

(一)業(yè)務優(yōu)勢

貨代企業(yè)的運作模式為“發(fā)貨人—貨運 —承運人—收貨人”，而第三方物流的運作模式基本為“生產(chǎn)者—物流 —消費者”，在運作模式上兩者具有相似之處，更易于轉型。國際貨代企業(yè)可以充分依托之前的業(yè)務優(yōu)勢和客戶資源，更加快速地向物流業(yè)轉型。所以在業(yè)務能力上，貨代企業(yè)向第三方物流業(yè)轉型是相當具有優(yōu)勢的。

(二)人才優(yōu)勢

貨代企業(yè)中的工作人員大多具備外語、國際貿(mào)易、國際運輸、WTO等專業(yè)知識，且通過與上下游的溝通也可以了解到與物流相關的知識。此外，貨代行業(yè)與第三方物流行業(yè)的工作程序基本相似，都是為發(fā)貨方和收貨方提供服務?？梢哉f，貨代人員所必須的基本工作能力也是物流人才應具備的基本素質。所以在人才儲備上，貨代企業(yè)向第三方物流業(yè)轉型具有非常明顯的優(yōu)勢。

(三)資源優(yōu)勢

貨代企業(yè)長期經(jīng)營貨運 業(yè)務，一般都擁有運力、倉儲、 網(wǎng)絡、進出口貨運 操作系統(tǒng)；具備地面服務的基本設施，如裝卸設備、倉庫、堆場、貨運站、運輸車輛等；此外還積累了豐富的配送線路、航線配載，且與港口、海關、商檢等部門關系密切等一系列優(yōu)勢，所以從資源擁有及資源配套方面看，貨代企業(yè)向第三方物流業(yè)轉型具備非常突出的優(yōu)勢。

四、我國國際貨代企業(yè)向第三方物流業(yè)轉型的策略

(一)提供特色服務，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴

貨代企業(yè)應在立足自己現(xiàn)有業(yè)務的基礎上，根據(jù)市場需求，不斷細分市場，拓展業(yè)務范圍，發(fā)展增值物流服務。就國際貨代企業(yè)而言，可選擇性地將幾項業(yè)務打造為特色服務項目，如租箱、拼箱、租船、倉儲分撥等，用專業(yè)化服務滿足個性化需求，提高服務質量。也可以通過利用現(xiàn)有客戶資源和網(wǎng)絡資源，建立良好的管理規(guī)范，培養(yǎng)物流相關專業(yè)人才來發(fā)展特色物流業(yè)務。同時，通過提供全方位服務的方案，與大客戶加強業(yè)務聯(lián)系，增強相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關系。此外，還可以利用特色業(yè)務和戰(zhàn)略伙伴占有市場，為全面轉型打好基礎。

(二)整合資源，集中發(fā)展優(yōu)勢業(yè)務

貨代企業(yè)可以利用手中掌握的眾多信息和資源，通過整合資源、借鑒第三方物流業(yè)的經(jīng)營方式，將不具有競爭力的業(yè)務環(huán)節(jié)外包給承包商，集中全力發(fā)展自身優(yōu)勢業(yè)務。同時，結合自身經(jīng)營特點，開展國際多式聯(lián)運業(yè)務，與海外客戶建立多式聯(lián)運系統(tǒng)，互享網(wǎng)絡服務平臺，為企業(yè)提供穩(wěn)定的業(yè)務，不斷整合物流和貨代業(yè)務，使之有機結合，穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐漸形成規(guī)模化經(jīng)營。

(三)建立信息化網(wǎng)絡，進行網(wǎng)絡化經(jīng)營

基于網(wǎng)絡的物流信息系統(tǒng)是實現(xiàn)現(xiàn)代化物流最基本的條件?，F(xiàn)代物流業(yè)只有在通信網(wǎng)絡、信息技術支持下才能得以流動，才能實現(xiàn)網(wǎng)絡快速信息采集、分析和傳遞，才能實現(xiàn)高效、快捷的服務。國際貨代企業(yè)向第三方物流業(yè)轉型，必須注重信息技術的應用，結合自身實際，進行虛擬經(jīng)營，構筑信息平臺，建立國際網(wǎng)絡，實現(xiàn)網(wǎng)絡化經(jīng)營。通過建立綜合的信息網(wǎng)絡為物流合作聯(lián)盟成員及客商提供自助信息查詢、自助電子商務、自助運作行為和運作信譽監(jiān)控，通過網(wǎng)絡平臺獲得更多發(fā)展和增厚利潤的空間。

(四)注重人才培養(yǎng)，力助企業(yè)轉型

企業(yè)之間的競爭本質上我國國際貨代業(yè)向第三方物流業(yè)轉型由提供海量免費論文范文的http://www.zglww.net整理提供,希望對您的 有幫助.是人才的競爭，企業(yè)的發(fā)展要靠人才發(fā)揮作用。國際貨代行業(yè)向第三方物流轉型開展現(xiàn)代化的物流服務必須擁有一支高素質的物流從業(yè)隊伍。目前，我國物流行業(yè)整體來看人才比較匱乏，需要培養(yǎng)一批優(yōu)秀的物流企業(yè)家?guī)诱麄€物流業(yè)的發(fā)展來彌補目前狀況的不足，也可以通過大學教育、職業(yè)教育、職業(yè)技能教育等形式培養(yǎng)有志于從事物流行業(yè)的專門人才。同時，還應重視對現(xiàn)有從業(yè)人員的培訓充電工作。貨代企業(yè)要通過給予貨代人才合理的待遇和良好的工作條件吸引人才，留住人才。

貨代是第三方物流的一個重要來源，第三方物流是貨代的一個發(fā)展方向。貨代向第三方物流轉型，要積極運用現(xiàn)代化物流的基本原理和國內外先進的第三方物流企業(yè)經(jīng)驗，結合自身實際，從整合企業(yè)內部環(huán)境、營造良好客戶環(huán)境，通過發(fā)展戰(zhàn)略伙伴、集中發(fā)展優(yōu)勢業(yè)務、網(wǎng)絡化經(jīng)營、注重人才培養(yǎng)等基本路徑，完成向第三方物流業(yè)的轉型。